一週一鉄 -- 320 --: とぼとぼ進行

2017年03月17日

一週一鉄 -- 320 --

高島線 東海道貨物線 上野東京ライン 湘南新宿ライン 京浜東北線 岸谷生麦線 横須賀線 赤い電車 京急 生見尾踏切 生麦駅 ブルサン EH200形電気機関車 京急本線 東海道線 ノーズ可動クロッシング分岐器

　--- 生麦の踏切です ---

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤い電車は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　生麦駅３番線に入線する
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通電車です

　　　　　　　　　　　　　　前回も取上げた、生麦駅前通り「商友会」の踏切
　　　　　　　　　　　　　　　　正式の名前は、生見尾（うみお）踏切
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　開かずの踏切で有名です

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（京急本線/生麦駅）　京急本線の生麦駅、２面３線の構造　　　下り線は、１・２番線　上り線は３番線です
　　通常、１番線は、下り優等列車の通過、２番線は、待避する下り普通電車が使いますが....
　　平日朝７時59分から８時22分に発車する下り普通電車６本のうち３本は、１番線を利用します
　　　　　

　生麦駅の１番線、優等列車が時速 120kmで、かっ飛ばしていきます（過去に２回取上げておりますが...）
　　下り線ホーム前後にある２番線とのポイントは、新幹線で使われているノーズ可動クロッシング分岐器
　　京成スカイライナーが在来線最速の 160kmでかっ飛ばす成田湯川駅でも採用されています

　　　　これは、可動ノーズが転換する動画です　　　　　　
　　　　　

　　　　　　みなさまに大感謝です

　　おかげさまで、再生回数 10,000回を超えました

【生麦駅の踏切（生見尾踏切）】
　ここ生麦駅近くでは、三つの踏切が、海側から....　（京急の生麦駅は、この左手となります）
　　　　　京急本線、貨物支線（高架線）、東海道線、京浜東北線・横須賀線　と連なっています

　Wiki.を見てみますと....
　　生麦駅に隣接する生見尾（うみお）踏切は、京急線のほか、JR東海道本線、横須賀線、京浜東北線などが
　　通過する大踏切で、途中に中州がある特異な構造になっている
　　いわゆる開かずの踏切の代表的な例と言え、現在、午前7～9時、午後4～7時は車両通行禁止である
　　なお、生見尾はこの地域の旧村名で、
　　　　　　　　　　　明治期の合併前にあった生麦村・鶴見村・東寺尾村から取った各文字に由来する

　ブルサン（JR貨物EH200形直流電気機関車）がタンク車を連れて高島貨物線をやってきました

　貨物列車、低い高架線を通過していきます、タンク車・タキ1000は日石所有です（赤い電車も通過中）

　いま東海道線の踏切が閉まりました

【京急生麦駅ホーム連絡路窓から】
　　　手前の草地、地下には、羽沢貨物駅に繋がる東海道貨物線が走っています
　　　　もうすぐ、この地下線を相鉄線の横浜ネイビーブルーの車両が走り抜ける予定です
　　　この付近、海側から、東海道貨物支線（高島線）、東海道線、京浜東北線、横須賀線の順となります
　　　あの鶴見事故が起きたのは、ここより左へ約600m横浜駅寄りの地点です（昭和38年のことです）

　　手前を走る JR東海道線上り、特急踊り子156号東京行き